極目新聞記者　胡迪凱

攝影記者　劉中燦

在2022年的省十二次黨代會上，明確提出湖北要積極融入全國統(tǒng)一大市場，打造國內大循環(huán)的重要節(jié)點和國內國際雙循環(huán)的重要樞紐。圍繞該要求，在今年兩會上，省政協(xié)委員、宜昌市商務局局長覃揚波提出推動實現(xiàn)湖北省內機場“雙樞紐＋”戰(zhàn)略的建議。

省政協(xié)委員覃揚波

據(jù)了解，提升鐵、水、公、空、管、郵等通道承載能力和運輸效率，是構建“通道＋樞紐＋網絡”一體化物流體系的先決條件。其中，航空物流是構建快速貨運體系、實現(xiàn)高質量供應鏈物流的必然要求。

此前，湖北出臺《湖北省中長期機場布局方案》，湖北省機場按照地域分布主要有武漢城市圈機場群、鄂中機場群和鄂西旅游機場群。目前，湖北省航空客貨運發(fā)展的主要路徑為推動武漢天河機場建成中部地區(qū)國際門戶樞紐、鄂州花湖機場建成一流航空貨運樞紐，形成花湖機場和武漢天河機場“客貨雙樞紐”格局，省內其它地區(qū)的航空物流優(yōu)勢資源尚未進入省級戰(zhàn)略統(tǒng)籌布局。

宜昌三峽機場（圖片由受訪者提供）

覃揚波介紹，鄂西機場群定位于旅游，雖然突出了鄂西豐富的旅游資源，但是在高鐵日益發(fā)達的今天，鄂西旅游機場群特別是宜昌三峽機場可在滿足旅游功能基礎上，進一步豐富航空貨運樞紐功能。宜昌市作為全省同時獲得國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、國家多式聯(lián)運示范工程項目3項國家級榮譽稱號的城市之一，對發(fā)展運輸物流擁有較強的現(xiàn)實需求和巨大的基礎優(yōu)勢。

“近年來，宜昌三峽機場航站樓二期改擴建，面積由1.48萬平米擴展至7.38萬平米，為機場未來開通遠程洲際航線提供硬件支持，智慧機場及站前交通等也都全面升級，可保障年旅客吞吐量500萬至800萬人次?！瘪麚P波說，“宜昌三峽機場為國家一類開放口岸，與中國（湖北）自貿區(qū)宜昌片區(qū)緊鄰，宜昌通航產業(yè)園、三峽航空物流園可以為發(fā)展航空貨運提供充足貨運站場。此外，順豐速運等物流企業(yè)也正與宜昌市政府溝通戰(zhàn)略發(fā)展設想，宜昌發(fā)展航空貨運具備優(yōu)良條件。”

宜昌三峽機場（圖片由受訪者提供）

覃揚波表示，她這次的提案中，對湖北省現(xiàn)有的武漢、鄂州航空“雙樞紐”戰(zhàn)略基礎，提出了實行武漢襄陽、鄂州宜昌的航空客貨運“雙樞紐　”戰(zhàn)略的建議，希望宜昌大力發(fā)展航空物流能納入到省級戰(zhàn)略，將宜昌機場貨運保障能力作為鄂州順豐機場貨運的重要保障部分，實施鄂州－宜昌航空貨運一體化運行。