7月4日清晨，家住通山縣慈口鄉(xiāng)北山村的老人吳華良提著一大袋子自家種的新鮮蔬菜，坐上村口的新能源公交車，到縣城看孫子。

“我們這是最偏遠的一個村，現(xiàn)在有了公交車方便多了，一天17趟車，自己一個人隨時就能坐車去縣城，不用孩子們開車來回跑了。”吳華良笑著說道。

城鄉(xiāng)公交一體化是公共交通向農(nóng)村延伸的重要形式，也是城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化的具體體現(xiàn)。近年來，通山著力推動城鄉(xiāng)公交一體化項目建設(shè)，致力于讓廣大農(nóng)村居民享受和城里人一樣的交通便利和福利。

阡陌縱橫的鄉(xiāng)間小路上，一輛輛寬敞、準點的公交車正穩(wěn)穩(wěn)行駛著?！岸际切履茉醇冸妱拥墓卉嚕€配有空調(diào)、智能APP刷卡、支付寶微信支付系統(tǒng)等。”7路公交司機譚烽說。

據(jù)悉，從今年元月一日，通山縣城鄉(xiāng)公交一體化首條全域公交大畈鎮(zhèn)、慈口鄉(xiāng)公交專線正式開通，此后接連開通廈鋪鎮(zhèn)、楊芳林鄉(xiāng)兩條公交專線。

“第四條專線正在收購中，預(yù)計10月底實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。”通山奔陽運輸有限公司總經(jīng)理吳泗林介紹。

為堅持最大限度讓利于民，新成立通山縣聯(lián)運集團，在城鄉(xiāng)公交一體化改革建設(shè)中，通過對農(nóng)村客運班線的收購改革，調(diào)整城鄉(xiāng)客運經(jīng)營主體和經(jīng)營模式，以公車公營的模式取代原農(nóng)村個體客運的燃油客車。

與過去相比，運營線路布局更優(yōu)、乘坐舒適度更高，班次由原來1小時一趟增至現(xiàn)在半小時一趟,票價平均下降35%-50%，1.2米以下兒童、65歲以上老人全部免費，讓群眾切實得到了實惠。

同時，提供多樣精準服務(wù)。根據(jù)乘客潮汐性特點開設(shè)臨時班線，根據(jù)不同乘客需求開展點對點訂制公交，采取雙向?qū)﹂_發(fā)車方式等，滿足不同群體的出行需求，極大便利了山鄉(xiāng)群眾的日常出行。

“前段時間大畈鎮(zhèn)線路開通，還有村民專程坐公交送來了自家種的枇杷，非要給我們吃?！眳倾袅终f，每條城鄉(xiāng)公交線路開通，當?shù)卮迕穸甲园l(fā)敲鑼打鼓，得到了沿線人民群眾的一致好評。

為保障新能源公交車正常使用，通山分別在縣中心客運站和唐家地新建充電樁13個，每個充電樁能同時為兩輛車充電，并配套建設(shè)高架車棚等設(shè)施。

眼下，位于通山縣吳田村的城鄉(xiāng)新能源公交客運綜合服務(wù)一體化工程項目正在進行地勘和設(shè)計，預(yù)計新建業(yè)務(wù)綜合樓、二級客運站、車輛監(jiān)測站等，確保為農(nóng)村群眾出行提供便捷舒適的公共交通運輸服務(wù)。（焦姣、徐大發(fā)）