“我們經常說市區(qū)一體，我認為首先應該加快城鄉(xiāng)公交的一體化建設，解決群眾出行難的問題?！痹诘诹?lián)組討論現(xiàn)場，劉為粱委員提出。

劉為粱委員表示，隨著咸安區(qū)經濟社會不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，農村人口加快向永安城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)聚集，由此導致局部區(qū)域出現(xiàn)群眾乘車出行難問題。這些問題主要表現(xiàn)在：第一，農村客運班車開不起與群眾出行難交織并存，一方面農村常住人口減少，加之群眾生活條件改善，更多采用自駕等方式出行，導致農村客運班車客流減少，運營虧損，甚至出現(xiàn)延遲發(fā)班，乃至停運停班等現(xiàn)象。另一方面，個別偏遠地區(qū)群眾要出行，又面臨無車乘坐等問題；第二，城市公交局部路線布局不合理導致市民乘車難。隨著城市建設進程加快，個別園區(qū)企業(yè)工人上下班乘車難。以咸安經濟開發(fā)區(qū)為例，目前開通了18路、19路兩條公交線路，但這2條線路的公交車只在通江大道主干道或鳳凰東、西路園區(qū)次干道上設立公交站點。而多數(shù)企業(yè)到公交站點，步行還需要10到20分鐘的時間，如遇惡劣天氣，路途時間更長。

“近年來，我區(qū)交通道路路況不斷改善，已基本構建起由永安城區(qū)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)的30分鐘交通圈，借鑒赤壁市開通市區(qū)到神山鎮(zhèn)公交車的做法，我認為我們應該加快推進城鄉(xiāng)公交一體化建設，盡快開通市區(qū)到永安城區(qū)到咸安區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)和重點旅游景區(qū)的公交車。”劉為梁委員建議，相關部門應整合現(xiàn)有城市公交和農村客運資源，優(yōu)化熱點地區(qū)、重點小區(qū)的公交運行線路，科學調度高峰時間段的公交車運行班次，對工人較為集中的工業(yè)園區(qū)定點投放共享單車，解決企業(yè)員工、游客出行最后一公里的問題。（記者?　龐赟）